Tans is baie motors toegerus met in-band sensors om die interne werksdruk van die band na te gaan.Die banddruk sal onmiddellik op die instrumenttafel vertoon word, of dit kan akkuraat gemeet word met 'n banddrukmeter, wat in kompasbanddrukmeters, digitale vertoonbanddrukmeters en alarmbanddrukmeters verdeel kan word.Die digitale bandmeter wys ook terselfdertyd die banddruk, terwyl die alarmbandmeter net werk wanneer die banddruk te hoog of te laag is.
Die kompas banddrukmeter, dit is nodig om die draaiknop genoemde leeswaarde te laai om die banddruk te verstaan, oor die algemeen verdeel in die binneste ring en die buitekant, die buitekant is die Britse eenheid psi, die binneringonderneming is kg/cm^2 , hul berekening tussen 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Kyk gewoonlik na die binneste ring, want die minimum skaal van die binneste ring is 0,1, die minimum skaal van die buitekant is 1, en die binneste ring is meer akkuraat.
Wanneer die banddruk te hoog op die paneelbord is, gewoonlik hoër as 345kpa geleidelike hoëdrukalarm, moet die band afgeblaas word om ongeveer 335kpa te herstel om die volgende hoëdrukalarm uit te skakel: As die banddruk te laag is, gewoonlik minder as 175kpa geleidelik laespanning alarm, moet dit herstel word tot ongeveer 230kpa bo om die lae spanning alarm uit te skakel.As die alarm van vinnige banddrukverligting plaasvind, wat aandui dat die banddruk binne een minuut met meer as 30kpa verminder word, dan moet die probleeminventaris uitgevoer word, en die alarm sal eers uitgeskakel word wanneer die hele motor afgeskakel is.
As daar geen banddrukopsporingstelsel of banddrukmeter is nie, kan jy die bandstandaarddruk skat, dit wil sê, die bandvervormingsvlak noukeurig waarneem om die bandstandaarddruk te onderskei.Daar is twee maniere om die standaarddruk van die band te skat, die eerste is volgens die motor wat op die sandpad gery is, kyk na die afstand tussen die rand van die sandkras en die bandskouer, as die rand net in is die bandskouer, of naby die bandskouer, is die banddruk net reg.
As die rand van die betrokke oppervlak ver van die bandskouer is, is die banddruk te hoog, wat sal veroorsaak dat die band die land vasgryp en die betroubaarheid verminder;As die syrand van die betrokke oppervlak oor die skouer gedraai word, dui dit aan dat die banddruk laag is, die brandstofverbruik groot sal wees, die warm sal vererger en die laespanningsband sal maklik tot 'n pap band lei.
Die tweede is om die totale aantal patrone op die bandoppervlak noukeurig waar te neem om die banddruk te onderskei.'n Korrel in die middel van twee gapings.As al die banddruk normaal is, is die totale aantal bandpadmerke 4 tot 5, meer as vyf dui aan dat die banddruk effens laag is, minder as vier dui aan dat die banddruk te hoog is.