Die vier banddruk van die voertuig is moeilik om konsekwentheid te verseker, maar omdat die meeste van die privaat motors in hierdie stadium vooraangedrewe is, is die agterste twee bande oor die algemeen laer as die vorige druk.Dit is egter die beste dat die banddrukafstand nie 10kpa hoef te oorskry om as normaal beskou te word nie, maar hierdie normale standaard is nie seker nie, met ander woorde, dit is nie meer as 10kpa wat aangepas moet word nie, want die voertuig se vragstatus is nie dieselfde of diebanddrukopsporing is bevooroordeeld.

Want andersbanddruksal veroorsaak dat die glywrywing tussen die band en die middel van die pad nie dieselfde is nie.Wanneer die banddruk verskil tussen die twee bande 10kpa oorskry, sal die voertuig geleidelik weghardloop in die rigting of swaai, dit is waarskynlik vir voertuie wat op die plat ry, 10kpa maak nie 'n groot verskil nie, maar vir vinnige voertuie, die impak krag veroorsaak deur die impak of volgens die rubber spoedhobbel verdubbel word, die oorgrote meerderheid van die impak krag effek op die band en veerstelsel.

Op die lange duur sal dit plastiese vervorming van die verskillende vlakke van die skokbrekervere aan beide kante veroorsaak.Nadat die veerstelsel vervorm is, selfs al word die banddruk verander, werk dit nie, en kan dit net garage toe gaan.Daarom, wanneer die banddrukverskil van die voertuig te groot is, moet dit onmiddellik aangepas word.

Daarbenewens, wanneer die banddrukafstand alle normale kategorieë oorskry, sal dit voortgaan om abnormale skade aan die band te veroorsaak en die dienslewe van die band te verminder.Met hoë banddruk sal die totale area van kontak tussen die band en die vloer verminder word, en die werksdruk wat deur 'n deel van die bandgrondtoestel gedra word, sal toeneem, wat die skade van die middelste deel van die loopvlak sal versnel en die lewensduur van die band.En omdat die totale oppervlakte van die kontak verminder word, word die greep van die plaasgrond verswak, veral in die noodrem sal die remafstand vergroot.

Die band met lae druk het 'n groot verskeidenheid kontak met die padoppervlak, en die glywrywing is groot, die rywrywingweerstand is groot en die brandstofverbruik is hoog.En die banddruk te laag is, sal veroorsaak dat die bandkantvervorming ernstiger is, die bandkant is baie maklik om te kraak, wat die lewensduur van die band verminder.